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            21世紀汽車涂裝技術的發展趨勢和前進方向

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            21世紀汽車涂裝技術的發展趨勢和前進方向

            發布日期:2019-04-23 作者: 點擊:

            近況和發展趨勢:

             

            1、漆前處理技術

             

            為提高涂層對基材的附著力,其金屬制件在涂漆前都進行除油和磷化處理。世界各國的表面處理工藝及處理方式:外形、結構較簡單的工件采用噴射式;而對有空腔結構的工件,如汽車車身,在近20年中由70年代末的噴射式為主逐步地幾乎都改為全浸式?,F今所用前處理藥品還是從中溫堿性脫脂,中低溫磷化為主體;表調槽液的使用壽命短,且與產量無關;磷化以Zn、M、Mn三元處理液和亞硝酸鹽催化為主,鈍化還是以含鉻鈍化劑為主,日本和韓國因環保取消了磷化后的鈍化工序。為進—步提高汽車車身的耐腐蝕性和減少空腔涂蠟量,采用鍍鋅鋼板(電鍍鋅和熱鍍鋅兩種)和預涂漆鋼板制作車身的中空件和增強件;為節省燃料、使汽車輕量化,用鋁合金和鎂合金制造車身或其部件,用塑料制造車身部件(如頂蓋、葉子板)。它們在汽車上的用量有逐步增多的趨勢。為適應這些新底材的應用。開發選用新型的漆前處理工藝及用材,各種塑料件的漆前處理工藝和配套的底漆材料,將是汽車涂裝的新前景。

             

            2、陰極電泳涂裝技術將向環保、節能、降本方向發展

             

            陰極電泳涂裝加工工藝經近20年的不斷完善,已成為成熟的汽車車身、車輪和車架等涂底漆(或底面合—涂層)的先進技術之一,至今尚無替代它的更先進的涂裝方 法?,F今用陰極電泳涂料屬第四、五代陰極電泳涂料(以泳涂的膜厚分為薄膜型和厚膜型);為適應環保,節能和提高工件邊角的耐腐蝕性,20世紀90年代以來 已經和正在開發無鉛、錫的陰極電泳涂料、VOC(有機揮發物)含量低的和低加熱減量的陰極電泳涂料、低溫固化型陰極電泳涂料、邊角覆蓋型陰極電泳涂料;為 適應底面合一涂層和無中涂的兩涂層體系的需要,開發耐候性陰極電泳涂料;為降低成本,開發新一代作為汽車車身的三涂層涂裝體系的底漆用的高泳透率、更薄膜 型或低密度的陰極電泳涂料;開發適應于粉末/電泳(PD/ED)倒置工藝的陰極電泳涂料。具有上述多種性能的新型陰極電泳涂料有的已成功開發為商品供應市 場,上述新品種可望在21世紀更換現用陰極電泳涂料。

             

            3、膜過濾技術

             

            膜過濾技術在提高徐裝材料利用率、水的再循環利用和涂裝用水處理(純水的制取和涂裝污水的處理)等領域中應用很有前途。

             

            4、自動靜電涂裝技術

             

            自動靜電噴涂機不僅適用于傳統的有機溶劑型涂料(中涂、本色面漆、金屬底色漆、罩光清漆等)的噴涂,經改進后也適用于導電的水性涂料的噴涂。且自動化程度很高,不僅能識別車型,能自動換色,還能按設定的工藝要求自動調節供漆供氣量、杯的轉速及行程、自動清洗等。

             

            5、靜電粉末涂裝技術

             

            粉末涂料及其涂裝法獲得工業應用也始十20世紀60年代,可是由干其涂膜性能及工藝性差,發展緩慢,沒有像同期開發的電泳涂裝工藝在汽車工業中那樣快地普 及。近10年來在環保的促進下粉末涂料市場十分活躍,得到高速持續增長(增長率10年產量增長3倍),在粉末涂料制造及涂裝技術上有了 突破性進展。

             

            6、烘干技術

             

            現今為保證汽車涂層的質量,新車生產線(OEM)用涂料幾乎都屬熱固性合成樹脂涂料(無論是溶劑型,還是水性或粉末涂料)。為適應大量流水生產,汽車涂裝 中涂膜固化都靠烘干來實現,以縮短固化時間,滿足生產節奏的需要。因而汽車涂裝車間在汽車工廠中是耗能大戶,烘干工序又是涂裝車間耗能最多的工序之一,另 外也是產生VOC、CO2污染的公害源之一。因此節能、降低成本、環保和保證涂膜的固化質量也是當今涂膜固化工序及其烘干設備的革新課題。

             

            7、汽車用涂料方面

             

            在嚴格限制VOC排放量的環保要求促進下,汽車用涂料在近10年中已形成高固體分化,水性化和粉末化,替代了傳統的有機溶劑型汽車涂料。高固體分涂料屬低 VOC型涂料?;谒氖┕ば阅芗八璧氖┕l件與溶劑型涂料相同,原有的涂裝線不需改造就可采用。與水性涂料、粉末涂料相比,其VOC排放量降得不徹 底。21世紀可能在汽車用本色面漆、罩光清漆、塑料件專用徐料和汽車修補用涂料等方面還有某些前途?,F今在開發采用水性涂料和粉末涂料時也努力要求它們 的施工性能良好.盡可能地利用現有涂裝設備及徐裝條件,少投資。

             

            8、涂裝管理方法

             

            涂裝車間的生產管理和現場管理也十分重要,需要有健全的管理制度,才能保證高的合格率,優質高產低成本?,F代化涂裝車間的現場管理中突出的是環境清潔 衛生的管理,因為塵埃是裝飾性涂裝的大敵,在不清潔的環境下是涂裝不出優質高裝飾性的涂層的。德國大眾汽車公司車間的標語是“有序+清潔=質量”。汽車涂 裝的技術管理中需要樹立無缺陷的質量觀念,加強工藝管理,嚴格工藝紀律,確保一次涂裝合格,轉變不合格可返修的觀念。裝飾性涂層返修像新衣服上打補釘,越修質量越差,涂裝成本越高。

            21世紀汽車涂裝技術的發展趨勢和前進方向

            本文網址:http://www.lihdesigns.net/news/400.html

            關鍵詞:汽車涂裝技術,涂裝發展趨勢,涂裝前進方向

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